Kategoria: Uncategorized

Tänään 5.12.2025 Seepsulassa koettiin jotain todella sydäntä lämmittävää. Saimme nimittäin vieraaksi pienen mutta sitäkin tärkeämmän sankarin: 4-vuotiaan Ilarin.

Ilarin äiti kertoi meille, että Ilari oli ollut loukkaantumisen vuoksi kolme viikkoa kotona päiväkodista – onneksi hän on nyt jo täysin tervehtynyt. Kotona vietettyjen viikkojen aikana hänen kiinnostuksensa Seepsulan autoihin kasvoi valtavaksi. Joka aamu hän odotti innolla ikkunan ääressä, milloin kiviainesautot ajaisivat heidän kotinsa ohi Pohjois-Helsingissä.

Halusimme ilahduttaa tätä pientä asiantuntijaa ja kutsuimme hänet kylään kiviainestehtaallemme. Vierailulla Ilari pääsi tutustumaan läheisesti ihan oikeaan Seepsula-autoon kuljettajamme Niinan opastuksella, sekä seuraamaan vaaoilta lähteviä isoja autoja. Ja voi miten vaikuttuneita olimme – Ilari tunnisti Mersut, Volvot ja Scaniat hetkessä, ja kasettiyhdistelmän toimintakin oli hänelle jo entuudestaan selvä. Aivan uskomaton tietotaito 4-vuotiaalta!

Vierailun päätteeksi saimme Ilarilta hienon käsin tehdyn piirustuksen Seepsula-autosta. Me puolestamme annoimme hänelle pienen tuotepaketin, joka äidin lähettämän kiitoskuvan perusteella oli erittäin mieleinen.

Sovimme leikkimielisesti, että noin parinkymmenen vuoden kuluttua Ilari nähdään Seepsulassa ihan tositöissä. Sen verran vahvat merkit tulevasta ammattilaisesta jo nyt!

Kiviaines on yhteiskunnan hiljainen jättiläinen – vaatimaton sankari, joka kantaa Suomea silloinkin, kun emme sitä huomaa. Se on teiden ja ratojen selkäranka, talojen vakaus, puhtaan veden suodatin ja energia-infran kivijalka. Kun auto rullaa tasaisesti, juna pysyy linjassaan ja hanasta tulee kirkasta vettä, taustalla toimii sama voima: murske, sora, hiekka ja sepeli.

Kiviaines tekee raskaan työn siellä, minne katse harvoin yltää. Teiden syvissä rakennekerroksissa se jakaa kuormat ja torjuu routaa. Radan alla karkeat sepelit lukittuvat toisiinsa ja vievät veden pois, jotta ratapölkyt eivät elä. Talon perustuksissa murske ja kapillaarikatko pitävät rakenteet kuivina ja suorina vuodenajasta toiseen. Betonissa kiviaines on itse runko — ilman sitä ei olisi seiniä, siltoja eikä halleja; asfaltissa se on kulutusta kestävä pinta, joka ottaa nastojen ja sään iskut vastaan.

Myös energia lepää kiven varassa. Tuulivoimaloiden jättiperustukset, sähköasemien sepelikentät ja vesivoiman kiviset penkereet ovat esimerkkejä siitä, miten kiviaines muuttaa ideat toimivaksi infraksi. Vesihuollossa hiekka suodattaa ja sepelit johtavat hulevedet hallitusti pois – kestävyys alkaa yksinkertaisista rakeista.

Kiviaines on samalla moderni ja paikallinen. Se on kotimainen, huoltovarma materiaali, jonka kuljetusmatkat voidaan pitää lyhyinä ja jonka elinkaari on pitkä. Kun infrarakenteita peruskorjataan, vanha betoni ja asfaltti murskataan uusiokiviainekseksi. Kiviaines on luonnonvarana uusiutumaton, mutta käytössä kiertävä: kerran louhittu voi palvella useissa tehtävissä vuosisatojen ajan.

Ja sitten on estetiikka. Puistopolkujen ja pihojen kivituhkapinnat, rantojen kiviverhoilut ja kivimuurit tuovat maisemaan rauhaa ja rytmiä. Kivi ikääntyy kauniisti, hengittää veden kanssa samaan tahtiin ja tekee ympäristöstä toimivan — ilman, että sitä tarvitsee jatkuvasti hoivata.

Ytimekäs totuus on tämä: ilman kiviainesta Suomi ei liiku, ei nouse eikä pysy. Se on perusta joka kestää, runko joka kantaa sekä pinta joka suojaa. Kun halutaan rakentaa jotain, joka toimii tänään ja kestää huomenna, valinta on selvä. Kiviaines on yhteiskunnan kantava materiaali – näkymätön, mutta korvaamaton.

Hyvin hoidettu soratie on tiekunnan ylpeydenaihe – ja samalla sijoitus turvallisuuteen sekä käyttömukavuuteen. Vaikka vuosittaiset lanaus- ja höyläystyöt pitävät tien kunnossa, ratkaisevassa roolissa ovat harvemmin tehtävät, 3–5 vuoden välein toistuvat toimenpiteet. Juuri nämä vaikuttavat siihen, säilyykö tie kuivana, kantavana ja pölyämättömänä vuodesta toiseen.

Ensimmäinen kulmakivi on sorastus. Kulutuskerros kuluu vähitellen ajoneuvoliikenteen ja pölyämisen myötä, joten tien pintaan tarvitaan uusi murskekerros. Laadukas, hienoainesta sisältävä murske sitoo rakenteen pysyvästi. Tähän tarkoitukseen sopivat erinomaisesti esimerkiksi Kalliomurske 0–16 mm tai Kalliomurske 0–11 mm, joiden hienojakoinen rakenne pitää soran tiessä ja suolaus vähentää pölyämistä.

Toinen tärkeä tehtävä on kuivatus. Tukkeutuneet ojat ja heikot tierummut tekevät tiestä arvaamattoman, etenkin syyssateilla ja kevätkelirikon aikaan. Ojien perkaus ja rumpujen uusinta muutaman vuoden välein palauttaa tien kuivatuskyvyn. Samalla voidaan vahvistaa tierungon heikkoja kohtia käyttämällä karkeampaa kiviainesta, kuten Kalliomurske 0–90 mm, joka jakaa kuormitusta ja estää painumia. Kantavuutta voidaan lisätä vielä Kalliomurske 0–56 mm tai vaihtoehtoisesti Kalliomurske 0–31 mm -kerroksella, jotka soveltuvat erityisesti rungon vahvistamiseen.

Talvikaudella soratie tarvitsee oman huomionsa. Auraus pitää tien ajokelpoisena, mutta liukkaudentorjunnassa kannattaa käyttää Hiekoitussepeli 3–6 mm. Oikein mitoitettu hiekoitus lisää turvallisuutta.

Kun tiekunta satsaa säännölliseen sorastukseen, ojitukseen ja rungon vahvistamiseen, se voi nauttia tien kestävyydestä pitkään. Yhdessä laadukkaiden materiaalien – kuten Seepsulan kalliomurskeiden ja hiekoitussepelin – kanssa nämä toimet varmistavat, että soratie palvelee käyttäjiään turvallisesti ja luotettavasti vuodesta toiseen.

Seepsulan Senkkerin kiviainestehtaalle on saapunut todellinen jättiläinen! Kumppanimme Jarkan Maansiirto Oy on ottanut käyttöön täysin uuden 200-tonnisen Hitachi EX2000 -jätin. Tämän voimanpesän kauha oli esitteillä jo Hyvinkään Maxpo-messuilla, missä se keräsi ansaitusti katseita ja kameroiden räpsettä. Nyt kauha tekee todellista työtä – ja mikä parasta, vain kolme kauhallista riittää täyttämään kokonaisen kiviauton louheella! Kiviautot ruokkivat kiviainestehdasta louheella.

Betoni on maailman eniten käytetty rakennusmateriaali. Sen koostumuksesta noin 75 % on kiviainesta, loput sementtiä, vettä ja lisäaineita. Betonissa käytettävä kiviaines on hiekkaa/soraa 0-8 mm ja sepeliä (noin 2/3 ja 1/3). Betonihiekan tarve on siis jo pelkästään pääkaupunkiseudulla valtava.

Betonihiekka on oikeastaan läpi rakentamisen historian ollut neitseellisistä soraharjuista kaivettua ja seulottua luonnon hiekkaa. Pääkaupunkiseudun läheisyydessä sijaitsevat hyvät soravarannot on syöty jo kauan sitten ja laadukasta betonihiekkaa joudutaan toimittamaan kauempaa ja kauempaa, koska uusien soranottolupien saaminen on käytännössä mahdotonta. Tämä tarkoittaa, että kasvavat kuljetusmatkat nostavat sekä kustannuksia että päästöjä.

Seepsula on vastannut tähän haasteeseen suunnittelemalla ja toteuttamalla kiviainestehtaalleen Suomessa ennennäkemättömän tuotantolinjan, joka valmistaa kalliosta betonisoraa. Etuja menneeseen maailmaan verrattuna on lukuisia, mutta tässä kolme:

1. Toimitusmatka. Seepsulan kiviainestehtaalta 25 km säteen sisälle jää hyvin merkittävä osa Suomen betoniteollisuutta.
2. Tasalaatuisuus. Paraskaan luonnon betonihiekka ei koskaan ole tasalaatuinen, vaan sen rakeisuus vaihtelee ja muuttuu kuten jääkausi on sen aikoinaan muovannut. Betonin valmistajan on otettava huomioon tämä vaihtelu betonin valmistuksessa, varmistaakseen että betoni aina täyttää sille asetetut vaatimukset. Seepsulan kalliobetonisora on erittäin tasalaatuista, koska se käsitellään koneellisesti, automatisoidussa prosessissa.
3. Pitkäjänteisyys. Seepsulan kiviainestehtaalla riittää kalliota jopa sadaksi vuodeksi. Näin ollen asiakkaalla on mahdollisuus saada täsmälleen samaa betonikiviainesta vuosikymmeniksi ja optimoida betonin valmistuksensa sen ympärille. Perinteiset luonnon hiekan toimipisteet ovat yleensä pieniä ja lyhytkestoisia. Kiviaineslajikkeen vaihdot aiheuttavat aina raskaita betonin ennakkokokeita.

Tutustu kalliobetonisoran valmistukseen videolla: https://vimeo.com/1108002479/980ae410de